全力以赴守好禽流感防控工作“奥梅利”，她们筑成“坚不可摧”！

原副标题：全力以赴守好禽流感防控组织工作“奥梅利”，她们筑成“坚不可摧”！

高速路F8是外防输出的关键天然屏障。直面当前国内仍然紧迫的禽流感防控组织工作形势，陕西省多部门统一行动，严苛全面落实每项防控组织工作措施，全力以赴守好禽流感防控组织工作“奥梅利”，减少因相关人员流动带来的禽流感传播风险。5月27日，本报记者深入陕西省柳州寨高速路F8和华阳高速路F8卫星城出入口，实地探访卫星城交通卫生防疫F8点的具体情况。

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两个F8四个地区

密切交会筑成“坚不可摧”

“谢谢，陕西省区上的高速路从这里到复查区，直接就可以快速通过。”“谢谢，大屏幕显示您是从安康市上的高速路，麻烦事到复查区展开进一步报检。”“谢谢，您是从四川上的高速路吗？麻烦事到复查区接受一下报检，还需要去待检区展开检验。”5月27日上午11时许，本报记者来到柳州寨高速路路口看到，每两辆车下高速路时，出口的收费项目大屏幕上都清楚写着工程车上高速路的终点。除了收费项目相关人员，每两个高速路收费项目亭前都站了一名值勤相关人员，会根据大屏幕显示的终点信息，给陕西省以外的工程车前放置两个“待查工程车”的标识牌，一遍遍提示驾驶员朋友们，积极配合禽流感防控组织工作报检组织工作。

历经第二道“praziquantel”迷宫，大部份工程车会步入第二道“复查区”。复查区共分成6个地下通道，陕西省内进出的工程车可以经“无感染风险地下通道”快速车辆通行，其他步入复查区的工程车会在值勤相关人员的起身下缓慢停下来。针对本省外市的工程车，值勤相关人员查看身心健康码、返程卡和48半小时内多肽检验阳性调查报告后，很快就对工程车离境了；遇到没有多肽检验调查报告的工程车，司乘相关人员下车就地做完多肽检验即可离开。复查区还有两个绿色地下通道，是最大限度为禽流感防控组织工作应急运输、急救工程车、生产生活关键军用物资等重点工程车开辟检疫的地下通道，提供车辆通行便利。

对于外省工程车，历经复查区后还要历经第三道迷宫——“待检区”。步入待检区的大部份司乘相关人员单厢领到一张由柳州寨定制的“车辆通行卡”，拿到车辆通行卡的相关人员要先展开抗体检验，再展开多肽检验。多肽检验结果的出具需要时间，为了不影响工程车尽快车辆通行，司乘相关人员不用等待多肽检验结果，大约15分钟抗体检验结果显示阳性即可注册登记离开。这种，抗体、多肽、注册登记，每两个步骤单厢有组织工作相关人员在车辆通行卡上尽快盖章，集满四个章的司乘相关人员在待检区出口将车辆通行卡交给值勤相关人员就可以顺利回城了。本报记者了解到，收回车辆通行卡是防止司乘相关人员将车辆通行卡再利用，同时，待检区每晚使用的车辆通行卡都在变换颜色，没有规律可循，就算是经常往来的驾驶员也不知道当天的车辆通行卡是什么颜色，这种更能严苛把好回城大门。而对身心健康码异常、返程卡14天有去过中高风险地区的工程车相关人员，会由转运工程车点对点接走展开控管。

三人一卡，逢车必查、逢人必检，了出四辆、了出三人。陕西省公安部门局高新分局巡特警大队副大队长吕亚男说，高速路F8是禽流感防控组织工作的关键支撑位，也是外防禽流感输出的第二道阵地。为做好卫星城交通F8禽流感防控组织工作组织工作，柳州寨高速路值班公安部门、交警部门等一共分成三组，每组都有约65位相关人员，实行全天24半小时联防联控值班机制。她们将两个支撑位分成四个地区，先praziquantel，再复查，之后步入待检地区，这种能做到了出四辆，了出三人，密切交会，真正做到“密不透风”，也能分流开来避免F8拥堵。在严苛全面落实禽流感防控组织工作卫星城交通控管要求的同时，抓细抓实每项防控组织工作举措，全力以赴以赴筑成禽流感防控组织工作的“坚不可摧”。

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每晚上行工程车约2万台

值勤相关人员认真报检每一名旅客

快到下午1点，仍然有很多工程车由柳州寨下高速路步入成都，气温也高了起来。值勤相关人员始终重复着动作，拦车、报检、查问，或迅速离境，或展开注册登记，每项组织工作都一丝不苟。吕亚男说，柳州寨高速路F8就没有车少的时候，每时每刻都是高峰期。该F8是通向西部欣桥农产品物流中心最近的地方，同时因组织工作安排，成都一些高速路F8禁止面包车车辆通行，朱雀农产品批发市场等载运货物的工程车也要从柳州寨下高速路。另外，柳州寨靠近物流园、比亚迪、三星等重点企业，每晚F8上行工程车约2万台，面包车就达3000多辆。面包车驾驶员一般途经地多，卫生防疫的阻力也就更大。“外防输出阻力大，禽流感防控组织工作不能松懈了。”吕亚男说，全市大部分载运蔬菜的工程车都要从这里回城，这是保障陕西省民生活军用物资的关键地下通道，一定不能出岔子。

说着，一辆外地牌照的工程车驶了过来，值勤相关人员起身驾驶员靠边停下来。“师傅，谢谢，请出示身心健康码、返程卡和多肽检验调查报告。”吕亚男说，这是大部份值勤相关人员每晚说得最多的一句话，一天能说上百次。报检面包车时，由于工程车高，值勤相关人员需要仰着头、伸长胳膊才能够到；报检轿车时，值勤相关人员又需低着头、弯着腰。吃饭要见缝插针，经常早出晚归，且还会面临刮风、下雨、暴晒等各种恶劣气候，一天下来腰酸背痛，非常疲惫。4月份遇到两个装满蜂箱的面包车，不少值勤相关人员都被蜜蜂蜇伤，一名年轻小伙的眼睛都肿得睁不开了。即便这种，每一名值勤相关人员都没有丝毫懈怠，直面群众的查问，她们热情回应；直面群众的质疑，她们耐心解释，即使嗓子哑了也在所不惜，坚持按照禽流感防控组织工作组织工作要求，认真报检每两辆车、每一名旅客，确保万无一失。

值勤相关人员是8半小时轮班制，可各个相关人士就不一样。交警部门、公安部门，在高速路F8还有各个部门的相关人士在现场。当本报记者查问她们晚上是如何休息时，两位相关人士笑着说：“我们是24半小时值班制，什么时候空闲了，随便在哪儿一躺就歇了。半夜有事了，穿上防护服就要马上站在现场”。吕亚男的手机里都是他的组织工作和小孩的照片。问多久见一次小孩，一旁的两位组织工作相关人员一起叹了口气，“说起小孩和父母都是泪，算了，算了，不说了……”两位七尺男儿在说到父母时，突然避开本报记者的话题，沉默不语了。“苦点和累点不算什么，只要守好禽流感阵地，比什么都强，我们希望通过自己的值班，让这座卫星城安全，让生活在这座卫星城的人们安心。”

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警惕服务区成卫生防疫盲区

严查本市工程车筑牢“防控组织工作网”

为确保华阳高速路F8安全通畅，华阳新区也分情况展开报检，提高工程车车辆通行速度，缓解卫星城交通查控阻力。按照既定的组织工作流程，华阳高速路F8同样划分前端哨点、引导停车、注册登记报检、多肽检验、临时控管等5个功能区，有效实现工程车、相关人员物理隔离，避免现场聚集。为扎实做好“外防输出”组织工作，华阳新区还通过引入数字技术，开发了“云哨华阳”App，将人工纸质注册登记变为手机线上无接触注册登记，核验效率提高60%，实现了现场管理智慧化。

“谢谢，请直接车辆通行。”下午1点多，本报记者从柳州寨上高速路来到华阳高速路F8，下高速路时，因为市区内车辆通行，本报记者乘坐的工程车可直接经快速地下通道通过，前后不到2分钟。也有外地工程车，在直面卫生防疫报检提醒时，驾驶员和旅客非常支持和配合，井然有序地逐一通过检查站。

市内工程车车辆通行确实便捷了，可禽流感阵地是否织密织牢了？近日，我市在对大巴车旅客展开摸排时发现，有工程车在高速路公路服务区违规卸客。警惕高速路公路服务区成卫生防疫盲区，坚决在服务区筑牢“防控组织工作网”就成了重点组织工作。从华阳高速路F8出发，本报记者又来到了华阳服务区。还没有进到服务区，就远远看到服务区外放置着两个醒目的黄色牌子，上面用黑色大字写着温馨提示，“服务区内严苛检查陕A、陕U工程车，非必要不进服务区”。一进去服务区，又看到很大的红色提示牌，上面写着“中高风险来陕工程车相关人员请主动报备，工程车停放在固定地区”“严禁在服务区换车换乘躲避检查，违者将追究相关法律责任”。服务区的好几个喇叭也不停地播放着同样的提示语。

“谢谢，本市工程车要停靠在右边的专属地区，车内相关人员是否有24半小时内多肽调查报告，如果没有，可以在前面免费做。”一看到本报记者乘坐工程车步入服务区，就有值勤组织工作相关人员过来指引提醒，并告诉本报记者，服务区会严查本市工程车，之后不必要就不要进服务区了。“高速路F8要给大家提供方便，提高工程车车辆通行速度，那我们就把卫生防疫支撑位前移到服务区，堵住可能出现的‘漏洞’。”华阳服务区卫生防疫项目相关人士王磊介绍，为避免本市工程车利用快速车辆通行的便利在服务区通过换车、换乘，拉载不遵守卫生防疫流程的外来相关人员，服务区严苛报检每一辆本市工程车，在服务区出口处对本市工程车做到“逢车必查、逢人必检”。

高速路公路服务区是工程车和相关人员集散的关键场所，也是禽流感防控组织工作的高风险地带，为避免服务区内出现交叉感染，华阳服务区还优化了卫星城交通流线，将停车地区展开了严苛划分，实施客货分流，市内客车停放区、市外客车停放区、客运工程车停放区、面包车停放区、中高风险小车停放区，大部份工程车都在各自所属地区停放，下车做好防护措施才可以如厕、购物等。服务区同样严苛全面落实身心健康码、返程卡报检，测温、戴口罩等措施，值勤相关人员骑着电动巡逻车24半小时不间断巡逻，不仅是提醒下车相关人员遵守卫生防疫规定，同时也重点关注下人客车和带行李相关人员，以防换车、换乘。同时，该服务区还提供免费便民多肽检验点，助力货运物流保通保畅；严苛对加油站、厕所、停车场等地区展开消杀，拧紧禽流感防控组织工作“安全阀”。

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文：成都报业全媒体本报记者 马相 | 图：本报记者 张曦 | 视频制作：王珊 | 编辑：党美容 | 审核：李明真 何砾丨部分图片来自网络 转载请注明出处返回搜狐，查看更多

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